Bežné poškodenie gumových airbagov

1. Lode majú nadváhu
Tento typ poškodenia sa často vyskytuje u gumených blatníkov, najmä u niektorých starých gumených blatníkov, ktoré zvyčajne praskajú na slabých základoch konštrukcie. Medzera je zvyčajne v dlhom a krátkom smere gumového blatníka. Častejšie sú gumené blatníky typu D a V. Kľúčovým dôvodom prasknutia gumových blatníkov je, že mechanická energia lode narážajúcej na gumené blatníky je veľmi vysoká, prevyšuje zaťaženie, ktoré gumové blatníky znesú. Príčinou nadmernej mechanickej energie pri zrážkach lodí je veľká rýchlosť kotvenia a uhol pohľadu. Keď je uhol kotvenia veľmi veľký, prova lode sa dotýka prístavu a gumových blatníkov v strednej južnej časti trupu, čo spôsobuje silnú kolíznu mechanickú energiu, ktorá sa sústreďuje na jeden alebo viac gumových blatníkov, čo vedie k poškodeniu gumových blatníkov. . Nárazový efekt lodí je príliš výrazný. Okrem vyššie uvedených dôvodov kotvia v prístavoch aj lode, ktoré prekračujú projektovanú kapacitu osobných a nákladných lodí, ako aj škody, ktoré lodiam spôsobuje silný vietor a vlny.
2. Zlé ukotvenie a spojenie oceľových tyčí
Táto situácia nastala v rôznych gumených blatníkoch. Gumové blatníky majú abnormálne podmienky, ako je uvoľnenie, posunutie a pád do mora. Hlavným dôvodom tohto stavu je zlý technický stav kotevných skrutiek alebo železných reťazí gumových blatníkov na kotvenie oceľových tyčí, prípadne nedodržiavanie údržby. Kovové kompozitné materiály, ako sú oceľové tyče, kotviace skrutky a železné reťaze, ktoré upevňujú pevné gumené blatníky, rýchlo hrdzavejú v morských zdrojoch a nie je ľahké ich vymeniť, čo vedie k zlej fixácii gumových blatníkov a vážne ohrozuje všetky bežné aplikácie gumových blatníkov. Hoci niektoré kotviace skrutky na kotvenie oceľových tyčí berú do úvahy štandard demontáže a výmeny v schéme návrhu, zvyčajne nie sú ideálne v špecifických aplikáciách. Spôsob ukotvenia kotevných skrutiek s gumenými blatníkmi v tvare V a boxov na kotviace skrutky so zapustenými časťami. Pôvodná konštrukčná schéma bola určená na uľahčenie údržby a výmeny kotevných skrutiek pre kotvenie oceľovej výstuže, ale v praktických aplikáciách nie je možné ju vymeniť z dôvodu hrdzavenia oceľových častí, deformácie kotevných skrutiek a iných dôvodov, čo ohrozuje kvalitu upevnil gumené blatníky a spôsobí ich pád a poškodenie.
3. Poškodenie trením
Táto situácia zvyčajne nastáva pri mobilných gumových blatníkoch v tvare V a D. Medzi kľúčové stavy poškodenia gumových blatníkov patrí odštiepenie, prasknutie a povrchová abrázia. Kľúčovým dôvodom takéhoto poškodenia je vysoké klzné trenie medzi gumenými blatníkmi a loďou. Keď loď zakotví vysokou tangenciálnou rýchlosťou, gumové blatníky a trup sa čiastočne zrazia v dôsledku nadmerného klzného trenia, čo ich núti pohybovať sa vpred s loďou, čo má za následok strihanie a poškodenie gumových blatníkov. Okrem toho sa počas kotvenia musí loď niekedy pohybovať dopredu, dozadu, doľava a doprava, ako aj otrasy nahor a nadol alebo doľava a doprava spôsobené vlnami a prúdmi. V tomto prípade, keď je trecí odpor medzi loďou a gumovým blatníkom väčší ako 0.4 (napríklad keď je kotviace lano natiahnuté príliš tesne), často to vedie k poškodeniu gumeného blatníka.