Námorná bója

prečo si vybrať nás

Profesionálny tím:Máme vynikajúci výskumný a vývojový a technický tím, ktorý už mnoho rokov vykonáva výskum v oblasti potápania av súčasnosti má viac ako 100 národných patentov.

Hlavný trh:Severná Amerika, Južná Amerika, Východná Európa, Juhovýchodná Ázia, Afrika, Oceánia, Stredný východ, Východná Ázia, Západná Európa.

Kontrola kvality:S moderným výrobným zariadením a prísnou kontrolou kvality poskytujeme zákazníkom vysokokvalitné produkty a popredajné služby.

Naša služba:Všetky produkty sú prísne v súlade s ISO, 100% kontrola pred odoslaním. Mať kompletný systém manažérstva kvality. Medzitým máme dokonalý systém popredajných služieb. Poskytujeme dlhú záručnú dobu.

Čo je námorná bója

Morská bója je bezpilotná, relatívne vysoko automatizovaná technológia a vynikajúce telemetrické vybavenie pre námorné meteorologické a hydrologické pozorovania. Pláva na hladine mora a je ukotvený na určenom mieste, používa sa na zhromažďovanie informácií o morskom prostredí a môže realizovať automatický zber údajov, automatické označovanie a automatické odosielanie. Má schopnosť stabilne a spoľahlivo zbierať údaje o morskom prostredí za každého počasia a počas celého dňa a dokáže realizovať automatický zber údajov, automatické označovanie a automatickú prevodovku. Spolu so satelitmi, lietadlami, prieskumnými loďami, ponorkami a akustickými detekčnými zariadeniami tvoria námorné bóje hlavný monitorovací systém moderného morského prostredia a nesmrteľne prispeli k odhaľovaniu tajomstiev oceánu.

Výhody námornej bóje

Vysoká energia, nízka reakcia
Vysoká elasticita expandovaného materiálu zaisťuje vysokú absorpciu energie s nízkou reakčnou silou penou vyplnených námorných blatníkov, čo je nevyhnutné pre elimináciu rizika poškodenia trupu plavidla.

Nepotopiteľná
Foam Filled Marine Fender sú celé vyrobené z peny s uzavretými bunkami, ktorá zaručuje nepotopiteľnosť aj v prípade poškodenia spôsobeného zlomením, prasknutím alebo strihom pri náraze na drsné steny nádoby. Každá bunka je oddelená, a tak voda nemôže migrovať do penou vyplnených námorných blatníkov.

Silná výstuž

Poťah námorných blatníkov Ever-Guard vyplnený penou je vyrobený z pevného a hrubého, čo poskytuje námorným blatníkom vyplneným penou neprekonateľnú silu. Koža je obalená špirálovitým vzorom a integrovaná do samotnej kože. Vďaka tomuto pokročilému technologickému procesu sú námorné blatníky vyplnené penou Ever-Guard extrémne odolné voči všetkým poveternostným vplyvom, silám a morským podmienkam.

Odolné voči opotrebovaniu

Polyuretán alebo sa nanáša striekaním na námorné blatníky vyplnené penou. To vytvára vysoko kvalitnú a homogénnu matricu pokožky, ktorá kombinuje extrémnu odolnosť proti opotrebovaniu s vlastnosťami nezanechávajúcimi stopy a možnosťou vysokej viditeľnosti farieb.

Zlepšenie schopnosti portov

Prijatie námorných blatníkov super veľkých molitanových výplní zväčšilo priestor medzi loďami a parapetom prístaviska a zlepšilo hĺbku kotviska, následne zlepšilo schopnosť nakladania/vykladania, aby sa vytvoril nový prístup k modernizácii prístavísk a prístavov. zlepšila efektívnosť manipulácie.

Aké sú aplikácie námornej bóje

Predpovede počasia
Meteorologické modely bežne asimilujú pozorovacie údaje v rámci World Weather Watch z rôznych zdrojov vrátane satelitov, meteorologických balónov, pozemných staníc, plavákov, lodí a dátových bójí. Väčšina modelov je globálna a prispôsobuje pozorovacie údaje zo všetkých zdrojov na generovanie národných predpovedí. Údaje z bóje sú kľúčové, pretože sa používajú v riedkej oceánskej oblasti, kde nie sú dostupné žiadne iné zdroje cenných údajov.

Námorná predpoveď
Údaje o bóji sú rozhodujúce pre vytváranie lepších námorných predpovedí. Predpovede hurikánov alebo cyklónov možno zlepšiť umiestnením driftujúcich bójí (s meraním podpovrchovej teploty) do hotspotov

Sezónne predpovede
Pomocou dátových bójí a iných nástrojov, ako sú podpovrchové plaváky, možno teraz použiť mnohé pokročilé oceánografické modely na predpovedanie globálnych alebo regionálnych udalostí a iných porúch oceánov.

Bezpečnosť na mori
Niekoľko krajín úspešne využilo informácie o povrchovom vetre a oceánskom prúde z bójí, aby pomohli nájsť chýbajúce alebo oneskorené lode.

Pomoc v oblasti rybolovu
Teplota morskej hladiny je dôležitým nástrojom na nájdenie mnohých rôznych druhov rýb. Bóje denne poskytujú tieto informácie meteorologickým strediskám. Tieto strediská zase vytvárajú mapy povrchovej teploty mora a distribuujú ich, aby pomáhali a tiež kontrolovali rybolovnú činnosť.

Druhy námornej bóje

01/

Prístavné ručné bóje
Prístavné ručné bóje majú zelenú farbu a sú označené nepárnymi číslami. Prevádzkovatelia lodí by ich mali mať pri plavbe proti prúdu na ľavej (ľavej) strane.

02/

Pravobočné ručné bóje
Pravobočné ručné bóje majú červenú farbu a sú označené párnymi číslami. Prevádzkovatelia lodí by ich mali držať na pravej (pravej) strane, keď idú proti prúdu.

03/

Bifurkačné bóje
Bifurkačné bóje označujú bod, kde sa kanál rozdeľuje na dva a označujú preferovaný kanál pre lode smerujúce proti prúdu. Ľavové rozdvojené bóje sú zelené s jedným vodorovným červeným pásom a označujú, že preferovaný kanál je na pravej (pravej) strane bóje. Pravobočné bifurkačné bóje sú červené s jedným vodorovným zeleným pásom a označujú, že preferovaný kanál je na ľavej (ľavej) strane bóje.

04/

Kotviace bóje
Kotviace bóje sú žlté s čiernymi symbolmi kotiev. Označujú obvod oblasti ukotvenia.

05/

Kotviace bóje
Kotviace bóje slúžia na zabezpečenie plavidiel. Ich horná tretina je oranžová a zvyšok je biely.

06/

Výstražné bóje
Výstražné bóje sú žlté bóje, ktoré označujú nebezpečné oblasti (miesta vojenských cvičení, podvodné stavby, oblasti bez bezpečného kanála atď.)

Ako používajú rybári a vodáci oceánske bóje?

Vodáci používajú bóje, aby sa vyhli nabehnutiu na plytčinu alebo uviaznutiu. Označujú tiež zakázané oblasti, aby sa lode náhodou nedostali do oblastí, kam nemajú povolený vstup. Rybári používajú bóje, aby im pomohli nájsť cestu späť na breh po dlhom dni rybolovu na vode. Bóje sú jedným z týchto doplnkov, ktoré pomáhajú vodákom ľahšie sa pohybovať po vodných cestách. Môžu sa zdať ako bezvýznamné vybavenie, ale majú zásadný vplyv na to, ako lode fungujú v jazerách a iných vodných plochách, kam má loď povolený prístup. Vidíte, bóje nielen označujú zakázané oblasti; slúžia aj ako navigačné pomôcky pre vodákov. Poskytujú dôležité informácie, ako je hĺbka a smer, aby sa lode mohli vyhnúť nebezpečným podvodným prekážkam bez toho, aby narazili na plytčinu alebo uviazli.

Dobrým pravidlom pre vodákov je vždy sa držať ďalej od bójí, ktoré sú označené červeným svetlom. Tieto bóje naznačujú, že vo vode je prekážka. Na druhej strane zelené bóje označujú bezpečnú trasu pre vodákov. Je dôležité poznať rozdiel medzi týmito dvoma typmi bójí, aby ste sa vyhli problémom, keď ste vonku na vode.

Komponenty námornej bóje

Bója

Námorná bója sa zvyčajne skladá zo sady nôh, ktoré ju spájajú s morským dnom, a časti tela, ktorá sa nachádza na hladine. Telo sa môže voľne otáčať okolo časti nôh vďaka systému valčekových ložísk, ktorý umožňuje voľné otáčanie. To umožňuje lodiam, ktoré sú priviazané k bóji, voľne sa okolo nej pohybovať podľa pohybov oceánu.

Kotviaci systém

Námorná bója je vo väčšine prípadov pripevnená k morskému dnu buď kotvami alebo pilotovým systémom. Kotvy poskytujú dočasný upevňovací systém tým, že potopia veľkú hmotu, ako je betón, na morské dno, aby poskytli stacionárne závažie, zapustením do samotného morského dna alebo pripojením k existujúcemu podmorskému prvku, ako je veľká masa skál alebo štrbina. Pre trvalejší systém pripevnenia môžu byť pilóty zatĺkané do morského dna, aby sa vytvoril pevný systém ukotvenia.

Systém nakladania ropy

Morská bója je napojená na potrubný systém, ktorý sa nachádza na morskom dne. Toto potrubie vedie ropu alebo plyn z vrtu a distribuuje ho cez potrubie na konci potrubia do systému stúpačiek, ktoré ho privádzajú na povrch oceánu. Tieto stúpačky sú zvyčajne flexibilné, čo im umožňuje pohybovať sa spolu s morskými prúdmi a pohybmi bóje.

Systém kotvenia lodí

Na palube námornej bóje je kotviaci bod, ku ktorému je pripevnené jedno alebo dve syntetické laná v závislosti od veľkosti lode. Laná sú predĺžené až k cisterne, kde sú spojené s reťazou proti odieraniu, ktorá je vytiahnutá z cisterny. Spojenie umožňuje lodi otáčať sa okolo bóje a systém plávajúcich hadíc sa pohybuje spolu s loďou. Každý komponent musí byť starostlivo navrhnutý tak, aby zvládal hmotnosť lode a sily, ktoré na ňu vyvíja pohyb oceánu.

Ako si vybrať námornú bóju

Aká veľká diera v plaváku/bóji je potrebná, aby lano prešlo

Vnútorný priemer otvoru v plaváku/bóji musí byť aspoň 1/8 palca (najlepšie je však o 3/16 alebo 1/4 palca väčší) ako vonkajší priemer lana, aby sa lano cez bóju posúvalo. .

Je potrebná priechodka (zosilnená stredová diera) z dôvodu nadmerného trenia (odierania) lana

Ak sa plavák/bója používa v pohybujúcej sa vode (prúdy, príliv a odliv, atď.), nie je viazaná na lano a môže sa voľne posúvať hore a dole po lane, môže byť potrebná priechodka pre plaváky z PVC alebo EVA. ABS plaváky nepotrebujú priechodky. Ak je plavák/bójka priviazaný k lanu a nemôže sa kĺzať alebo pohybovať, alebo ak sa plavák/bójka používa v stojatej alebo pomaly tečúcej vode, priechodka zvyčajne nie je potrebná.

Ktorý materiál je pre mňa najlepší? PVC, EVA alebo ABS

Vo všeobecnosti, ak váš plavák/bója zostane na hladine vody (tj označovacie bóje) alebo bude ponorený nie hlbšie ako 30 yardov (90 stôp), potom bude fungovať PVC, EVA alebo ABS. Ak sú plaváky ponorené od 90 stôp do 550 stôp, potom bude EVA alebo ABS fungovať najlepšie. Ak je 600 stôp alebo hlbšie, potom je potrebný ABS.

Ako viditeľný musí byť plavák/bójka

Dôležitosť viditeľnosti je určená použitím plaváka/bójky. Značkovacie bóje musia byť viditeľné a sú ponúkané v rôznych farbách. Pre plaváky, ktoré sú ponorené (napríklad tie, ktoré sa používajú na potápavých žiabrových sieťach), plaváky s vysokou viditeľnosťou často nie sú žiaduce.

Tvar námornej bóje

Sférický

Sférické bóje sú okrúhle a často sa používajú ako bočné alebo špeciálne značky. Možno ich nájsť v rôznych farbách podľa ich funkcie.

Kónický

Kužeľové bóje, tiež známe ako kužeľovité, sú ľahko identifikovateľné podľa ich zužujúceho sa tvaru. Zvyčajne slúžia ako značky na pravoboku pri navigácii.

pilier

Stĺpové bóje sú vysoké, valcové konštrukcie so širokou základňou. Bežne používané pre hlavné značky, môžu zobrazovať svetlá alebo byť vybavené ďalšími značkami.

Spar

Nosné bóje majú štíhly, podlhovastý tvar pripomínajúci tyč alebo stožiar. Často sa používajú tam, kde plytšie vody alebo úzke kanály môžu predstavovať riziko pre iné typy bójí.

Materiál oceánskej bóje

Polyuretánová pena

Cena materiálu bójky z polyuretánovej peny sa dá dobre kontrolovať, ale používa sa hlavne na vodnej hladine a hĺbka pod vodnou hladinou je menšia ako ryžová voda. Tento penový materiál používaný pod vodou musí byť úplne pokrytý inými materiálmi zabezpečiť jej úplnú izoláciu od vody, pretože táto pena je savá a ak je dlhší čas v priamom kontakte s morskou vodou, materiál pôsobením tlaku vody vodu nasaje.

Kopolymérová pena

Co-peny sú tuhé peny s uzavretými bunkami, ktoré dokážu odolať statickému tlaku morskej vody bez potreby úplného uzavretia škrupiny. Takéto peny sa zvyčajne spracovávajú na dosky alebo dosky, ale pred spracovaním a testovaním je potrebné zvážiť množstvo kritických faktorov.

Syntaktická pena

Syntaktická pena je najnovšia generácia materiálu bóje, ktorá má tú výhodu, že si zachováva dostatočnú pevnosť pri veľmi nízkych hustotách, s vysokým pomerom pevnosti v tlaku k hmotnosti, nízkym dotvarovaním a nízkou absorpciou vody. To umožňuje poskytnúť vztlak a ochranu pre zariadenia v hlbokom mori. Jadro stúpacej bóje je v podstate vyrobené z tohto materiálu.

Ako udržiavať námornú bóju

Kontrola:Na úplnú kontrolu vašich navigačných pomôcok bude potrebné ich zdvihnúť z vody na palubu, aby ste skontrolovali pod vodou aj viditeľné oblasti. Hľadajte nenahlásené poškodenia, opotrebovanie a otestujte doplnkové vybavenie vrátane navigačných svetiel, senzorov a monitorovacieho zariadenia, solárnych panelov, batérií a napájacieho zdroja. Skontrolujte tiež reťaze, kotvenia a výlevku, či nie sú poškodené alebo uvoľnené. Vyplňte správu o stave bóje vrátane odporúčaní na výmenu dielov, keď sa blíži koniec ich životnosti.

Oprava:Ak je to možné, vykonajte nevyhnutné núdzové opravy. Akékoľvek ďalšie opravy naplánujte na včasné dokončenie.

Údržba:Na predĺženie životnosti vašich navigačných pomôcok je potrebné dôkladné čistenie. Umývanie vysokotlakovým prúdom odstráni materiál, ktorý môže ovplyvniť výkon alebo urýchliť opotrebovanie. Svetlá sa musia tiež čistiť a kontrolovať, aby sa zabezpečila správna funkcia.

Opätovné nasadenie:Po úplnom servise bóje je možné ju znova umiestniť do správnej polohy. Automatické monitorovacie systémy môžu byť tiež vybavené, ak ešte nie sú, na monitorovanie kľúčových funkcií a zabezpečenie správneho ukotvenia bóje.

Plán opráv a výmeny dielov:Uprednostnite všetky nevykonané opravy a vytvorte harmonogram výmeny dielov, aby ste predĺžili životnosť bójky.

Zarezervujte si pri ďalšej kontrole údržby:Pravidelné kontroly údržby predídu problémom a môžu zabrániť obetiam. Zvyšujú tiež životnosť bóje a doplnkového vybavenia, čím zaisťujú, že z týchto aktív získate viac. Ročné kontroly a kontroly údržby sú vhodné pre väčšinu nasadení; ale v niektorých situáciách – v problematických miestach – môže byť potrebné kontrolovať častejšie.

5 signálov, že sa námorná bója zhoršuje

Odfarbenie

Keď farba bóje začne blednúť, vyplatí sa tento problém vyriešiť. IALA Buoyage System stanovuje štandardný systém farieb/vzorov morských značiek používaný v navigácii na celom svete a tento musí byť v záujme bezpečnosti dodržaný.

Vniknutie vody

Ak bójka začne naberať vodu, začne sedieť na nižšej úrovni alebo sa nakloní na jednu stranu. To je znak toho, že stav bójky sa zhoršuje.

Budovanie morského života

Ak bóje ležia vo vode dlhší čas, morská flóra a fauna sa prichytia k spodnej strane bójí a k bokom. To môže brániť pozorovaniu sfarbenia alebo značiek bóje.

Trhliny

Okrem toho, že praskliny umožňujú prenikanie vody, môžu byť znakom toho, že materiál zostarol a zoslabol, alebo že plavidlo zasiahlo bóju. Akonáhle je konštrukcia narušená, zhoršovanie stavu bóje sa prirodzene urýchli.

Hrdzavie

Pre oceľové bóje je hrdza bežným problémom, najmä v slanej vode. Hrdzavenie môže ovplyvniť sfarbenie a narušiť štrukturálnu integritu bóje. Hrdzanie môže tiež viesť k tomu, že príslušenstvo, ako je zariadenie na zber údajov, zhrdzavie, čo sťažuje modernizáciu chybných komponentov.

Naša továreň

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd sa nachádza v priemyselnom parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naša továreň zaberá plochu 4,{1}}㎡ so stavebnou plochou 30 000 ㎡ a má zaregistrovaný majetok vo výške 16 miliónov amerických dolárov. Námorným airbagom a blatníkom sa venujeme už viac ako 30 rokov. Luhang sa spolieha na svoju vynikajúcu kvalitu výrobkov a dlhoročné bohaté výrobné skúsenosti. výrobky boli vyvezené do zahraničia, dosiahli medzinárodnú pokročilú úroveň a pôsobili ako dodávateľ mnohých svetových podnikov, ako sú COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd a dostali podpora a uznanie od zákazníkov z celého sveta. Hlavný trh: Severná Amerika, Južná Amerika, východná Európa, juhovýchodná Ázia, Afrika, Oceánia, stredný východ, východná Ázia, západná Európa.

Náš certifikát

FAQ

Otázka: Aká je očakávaná životnosť bóje?

Odpoveď: Životnosť bójí možno odhadnúť na viac ako 20 rokov. Servis a údržba: UV-stabilizovaný polyetylén obmedzuje morský rast a umožňuje jednoduché a rýchle čistenie "na palube".

Otázka: Ako čistíte kotviacu bóju?

Odpoveď: Najjednoduchší spôsob čistenia bójky je mydlom a vodou. Po zaschnutí poskytuje pekný povrch bežný ochranný prostriedok vhodný na vinyl alebo plast. Ak sú správne nafúknuté a postarané, Polyform Fenders & Buoys poskytujú roky vynikajúcej služby.

Otázka: Čo bráni bójam odplávať?

Odpoveď: Aby bóje (a vaša loď) zostali na jednom mieste, dole sa nachádza komplikovaný a robustný kotviaci systém. Na Floride Keys sa bežne používajú tri typy kotiev na pripevnenie bójí k morskému dnu: kolíkové kotvy, u-bolt kotvy a kotvy Manta Ray®.

Otázka: Ako zabezpečíte kotviacu bóju?

Odpoveď: Umiestnite plavidlo do neutrálnej polohy, aby ste sa vyhli zapleteniu. Prevlečte provovú šnúru svojej lode cez slučku žltej zbernej šnúry. Obidva konce šnúry pripevnite k prednej časti lode. Žlté lano nikdy neviažte priamo na váš čln, pretože to neprimerane zaťažuje kotvu.

Otázka: Rozpadá sa bója?

Odpoveď: Vniknutie vody – ak bójka začne naberať vodu, začne sedieť na nižšej úrovni alebo sa nakláňa na jednu stranu. Je to znamenie, že stav bójky sa zhoršuje. Citlivé snímače sa môžu ľahko poškodiť lodnou dopravou. Bójky sa často stávajú obeťou vandalizmu a krádeže [6] Rybári často kotvia mimo bóje, aby chytili ryby, ktoré k nim prilákali. Boli nájdené bóje zachytené v rybárskych zariadeniach, ako sú siete.

O: Môžete priviazať k bóji?

Odpoveď: Pri plavbe loďou majte na pamäti, že kanadský trestný zákon zakazuje: Kotviť alebo pripájať rekreačné plavidlo k signálu, bóji alebo akejkoľvek inej navigačnej pomôcke. Zmeňte, odstráňte alebo skryte akúkoľvek navigačnú pomôcku.

Otázka: Aké farby používate na kotviacej bóji?

Odpoveď: Kotviace bóje sú biele s modrým horizontálnym pásom a môžu byť ukotvené vo verejných vodách. Je nezákonné kotviť, kotviť alebo pripevňovať akúkoľvek loď k iným bójam, majákom, svetelným značkám, kolíkom, vlajkám alebo iným značkám používaným ako navigačné pomôcky.

Otázka: Ako sú kotviace bóje ukotvené?

Odpoveď: Inštalácie kotviacich bójí začínajú vŕtaním do tvrdého morského dna pomocou vrtákov. Vo valcovom jadre je na miesto zabetónovaný kolík, ktorý poskytuje trvalo bezpečný bod pripevnenia línií vedúcich k plávajúcim guličkám na povrchu. Pre mäkké morské dno boli vyvinuté rôzne techniky.

Otázka: Čo sa stane, ak narazíte na bóju?

Odpoveď: Keď plavidlo narazí na systém bóje, môže (i) poškodiť trup bóje, takže bója stratí vztlak a potopí sa alebo (ii) poškodiť zariadenie alebo jeho nosnú konštrukciu. Obrázok 2 znázorňuje nadstavbu meteorologickej/oceánskej bóje (na stanici 42007) poškodenej v dôsledku kolízie.

Otázka: Ako sú upevnené bóje?

A: Kotviaci systém. Bóje sú držané na mieste pomocou jednobodového kotviaceho systému. Uväzovacia šnúra od plaváka ku dnu obsahuje reťaz, lano alebo indukčné lano, lano, systém uvoľnenia záťaže a ukotvenie záťaže. Bójka pláva na hladine a je uviazaná ku dnu. Plaváky (niektoré sa tiež nazývajú bobbery) môžu „plávať“ v rôznych hĺbkach alebo spočívať na hladine.

Otázka: Môžete priviazať svoju loď k bóji?

Odpoveď: Ak ste novým člnom, možno sa pýtate, kde je legálne priviazať svoju loď, keď nie je v prístave? Odpoveďou na túto otázku je kotviaca bója. Kotviace bóje plávajú na vode a ku dnu sú pripevnené pomocou reťazí, sú to jediné bóje, ku ktorým sa môžete legálne priviazať.

Otázka: Prečo lode kotvia k bóji?

Odpoveď: Účelom inštalácie kotviacej bóje je po prvé zabrániť lodiam uvoľniť kotvy na morské dno, aby sa zachoval morský ekosystém, a po druhé, pomôcť lodiam zakotviť v bezpečnej vzdialenosti, aby sa znížila možnosť, že lode narazia na morské dno.

Otázka: Koľko stojí ročné kotvenie?

Odpoveď: Kotvenie na farmárskom poli bez zariadení alebo bez parkovania môže stáť 15 až 20 libier za stopu ročne. Priemerné poplatky za kotvenie v oblasti Crick za kotvenie v prístave (s vodou, elektrinou, čerpaním, naftou, plynom, parkovaním) sú 30 až 45 £ za stopu a rok len za kotvenie.

Otázka: Čo znamená červená kotviaca bója?

A: Kotviaca bója je špeciálna bója, ku ktorej môžu vodáci zaistiť svoje plavidlá. Značky prekážok vo vnútrozemských vodách majú čierne a biele pruhy, ktoré zobrazujú lode, kde sú pod vodou nebezpečenstvá. Zelená bójka z plechovky znamená prechod doprava a červená bója mníšky znamená prechod doľava pri pohybe proti prúdu.

Otázka: Na akej bóji je plavba zakázaná?

A: Typy bójí pre člny a ich význam
Ochranná bója je bója, ktorá označuje oblasť, kde sú lode zakázané. Je biely. Na dvoch protiľahlých stranách a medzi dvoma oranžovými vodorovnými pásmi je v ňom oranžový diamant a oranžový kríž.

Otázka: Môžem svoju loď ukotviť kdekoľvek?

ODPOVEĎ: Kotvenie sa nesmie robiť nikde, čo by mohlo ohroziť bezpečnosť ostatných lodí. Cena za kotvenie lode na konci vašej záhrady sa odvíja od poplatkov za kotvenie v rámci areálu. Za kotvenie na vlastnom pozemku je zvyčajne zľava, keďže pozemok už technicky vlastníte.

O: Dokážete sa držať bójky?

Odpoveď: Zasahovanie do bójí: Žiadna osoba nesmie liezť na bóje, plávať alebo visieť, potápať sa, pripútať plavidlo k, zraniť, potopiť sa, odpojiť od kotvy, poškodiť, znehodnotiť alebo zasahovať do akejkoľvek bóje alebo inej pomôcky pri navigácii. prenášať energiu, ale nie hmotu. Bóje, ako je táto DART® tsunami bója, sa pohybujú hore a dole vlnami, ktoré nimi prechádzajú, ale nepohybujú sa po vode.

Otázka: Prečo sa bóje pohybujú hore a dole?

A: Orbitálny pohyb vĺn
Pozorovaním bóje ukotvenej vo vlnovej zóne môžete vidieť, ako sa voda pohybuje v sérii vĺn. Prechádzajúce vlnobitie neposúva bóju smerom k brehu; namiesto toho vlny pohybujú bójou kruhovým spôsobom, najprv hore a dopredu, potom dole a nakoniec späť na miesto blízko pôvodnej polohy.

Otázka: Majú bóje batérie?

Odpoveď: Na predĺženie servisného intervalu a tiež na umiestnenie výkonnejších svetiel sa používajú nabíjateľné batérie s palubnými generátormi. Niektoré bóje s chvostovými trubicami, ktoré majú tendenciu vertikálne oscilovať s pohybom mora, generujú energiu z oscilujúceho vodného stĺpca v trubici.

Otázka: Ako stabilizujete bójku?

Odpoveď: Prístrojová klietka namontovaná na ráme bóje pomáha stabilizovať bójku a poskytuje hlbšie miesto pre montáž prídavného závažia. Pre konfigurácie jednobodového kotvenia môžu kotviace reťaze a šnúry pripojené k spodnej časti klietky poskytnúť primeranú záťaž.

Sme známy ako jeden z popredných výrobcov a dodávateľov morských bójí v Číne. Ak sa chystáte kúpiť prispôsobenú námornú bóju, vitajte a získajte cenník a cenovú ponuku z našej továrne. Pre cenovú konzultáciu nás kontaktujte.

airbag pre morskú nákladovú efektívnosť, prístavné zásoby, náhradné diely DAVIT