80Kpa pneumatický gumený blatník

LuHang vyrába pneumatické gumené blatníky s počiatočným tlakom 50 kPa a 80 kPa. Pneumatický gumový blatník vyrábame striktne podľa ISO17357. Máme vlastný gumový stroj a vulkanizovaný kotol, celý proces môžeme ovládať sami. Všetky tlaky, ako sú: vnútorný tlak, trvanlivý tlak, tlak nastavenia bezpečnostného ventilu a hydraulický skúšobný tlak, sú tiež v súlade s normou ISO 17357:2002.

Pneumatický blatník (Yokohama Fender) je oteruvzdorný gumený blatník plnený vysokotlakovým vzduchom. Dá sa ľahko vypustiť, čo umožňuje jednoduché a nákladovo efektívne premiestnenie a opätovné uvedenie do prevádzky na iných miestach.

Pneumatické blatníky sú dodávané s dvoma rôznymi úrovňami vnútorného tlaku, aby pokryli široký rozsah výkonu. Vyrábajú sa podľa normy ISO 17357-1:2014. Pneumatické blatníky môžu byť vyrobené rôznymi spôsobmi a každý má pri správnom porovnaní svoje výhody. Najbežnejšie metódy sú tvarované a zabalené. Airbagy by sa nemali zamieňať s pneumatickými blatníkmi, airbagy sa používajú pri spúšťaní lodí, a teda slúžia na úplne iný účel ako pneumatické blatníky.

Pneumatické blatníky sú dostupné v priemeroch od 300 mm do 4 500 mm a dĺžkach od 500 mm do 9,000 mm, ako aj v špeciálnych veľkostiach.

Všetky veľkosti sú dostupné ako závesný typ alebo s odolnou reťazou a sieťou na pneumatiky.

Štandardné farby sú čierna a sivá (Navy), iné farby sú dostupné na požiadanie.

Hodnotenie tlaku blatníka

Pre naše pneumatické gumené blatníky existujú dve menovité hodnoty počiatočného tlaku.

■ Pneumatická 50 (P50, počiatočný vnútorný tlak 50 kPa)

■ Pneumatická 80 (P80, počiatočný vnútorný tlak 80 kPa)

Pneumatický typ blatníka

Existujú dva bežné typy našich pneumatických gumených blatníkov.

■ Typ I – Typ siete Pokryté reťazovou sieťou, drôtenou sieťou alebo sieťou z vlákien pre malé blatníky

■ Typ II – závesný typ Tento typ blatníka má na každom konci zdvíhacie zariadenie, ktoré musí byť spojené s kotevnou reťazou alebo kotviacim lanom. Bez ochrannej siete, ľahká manipulácia s nízkou hmotnosťou)

Typ ochrannej siete Fender

Sieťové blatníky (TypⅠ) sú pokryté reťazovou sieťou, drôtenou sieťou alebo sieťovinou z vlákien. Každý koniec pozdĺžnych reťazí, drôtov alebo vlákien je spojený jedným alebo dvoma krúžkami, ktoré musia byť spojené kotevnou reťazou alebo kotevným lanom. Zvyčajne majú tieto siete pneumatiky spolu s gumovými návlekmi na dodatočnú ochranu karosérie blatníka, okrem vláknitej siete, ktorá má len gumené návleky. Reťazové siete vydržia dlhšie proti korózii, zatiaľ čo drôtené siete sú ľahké a ľahšie opraviteľné.

1. Jednoduchá inštalácia a údržba
2. Nízka reakcia a tlak v trupe
3. Vhodnejšie pre malé a veľké rozsahy prílivu a odlivu
4. Nižšie náklady na údržbu

1. Vysoká absorpcia energie a malá reakcia zaisťujú, že trup a stena doku zostanú nepoškodené.
2. Jednoduchá inštalácia umožňuje jednoduchú prepravu a nasadenie na akejkoľvek lodi, v akýchkoľvek vodách, bez ovplyvnenia prílivom alebo veľkosťou lode.
3. Vynikajúca pružnosť zaisťuje, že výrobok si zachová svoj tvar napriek silám, ktoré naň pôsobia. Po stlačení blatník okamžite získa viac ako 95% svojho pôvodného tvaru.
4. Každý krok, od obstarávania surovín až po kontrolu produktu, sa vykonáva starostlivo, aby sa zabezpečila kvalita.
5. Kompenzácia uhla sa prispôsobuje uhlu provy kotviacich lodí. Gumové nafukovacie blatníky sú široko používané v dokoch, lodeniciach, ropných tankeroch, nákladných lodiach, pobrežných plošinách, vojnových lodiach, vojenských prístavoch, bójach, manipulácii s nákladom na mori a upchávaní potrubí na mori. Produkty boli certifikované klasifikačnými spoločnosťami ako CCS, ABS, BV, DNV, GL a LR. Stabilná kvalita, dokonalý popredajný servis a rozumné ceny zaručujú spokojnosť zákazníkov.

Pneumatické blatníky sa používajú hlavne na blokovanie kolízií s loďami. Dokáže výrazne odkloniť a znížiť energiu kotviska bez toho, aby spôsobil trvalé poškodenie trupu alebo betónu kotviska. Blatníky Yokohama sú veľmi vhodné pre požiadavky krátkodobých prístavov, námornej prepravy nákladu, pomoci pri vztlaku a dvojitého kotvenia lodí. Použite reťaze a okovy, ktoré sa nainštalujú na predinštalovanú základňu doku, aby blatník plával vodorovne na brehu a prispôsobil sa kotveniu lode pod meniacou sa hladinou vody v dôsledku prílivu a odlivu.

Pneumatické blatníky Yokohama môžu byť inštalované aj na bok trupu, aby sa predišlo kolíziám medzi dvoma loďami počas dokovacích operácií na mori. Tento druh operácie je známy aj ako STS, ktorý je bežnejší pri odovzdávaní tekutého nákladu na mori. Lode niekedy potrebujú vykonať operácie dvojitého kotvenia, to znamená, že loď kotví v prístave a na vonkajšej strane kotviaceho plavidla existuje iný spôsob kotvenia. Tento spôsob kotvenia je možné rýchlo a efektívne preložiť Náklad zlepšuje efektívnosť prekládky nákladu na termináli. Pneumatické blatníky sú nepostrádateľným protikolíznym zariadením pri operáciách dvojitého kotvenia lodí.

Okrem najzákladnejšieho spôsobu použitia môžu pneumatické blatníky dočasne zabezpečiť vztlak pre plavidlo, čím zabránia plavidlu spadnúť na dno v niektorých plytkých hĺbkach vody.

Keďže sme originálny výrobca, môžeme vám ponúknuť:
1. Cena priamo z továrne
2. S viac ako 10-ročnými skúsenosťami špecializujúcimi sa na plávajúce gumové blatníky dodávame výrobky s dobrou kvalitou, rôznym dizajnom, vysoko cenený je akýkoľvek prispôsobený dizajn
3. Spokojná služba
4. Krátka dodacia lehota a prísna kontrola kvality

1. Tlak blatníka by sa mal udržiavať v štandardnom rozsahu tlaku ± 5 %.
2. Pravidelne kontrolujte tlak. Ak spadne, okamžite nafúknite blatník, aby ste zabránili narušeniu jeho bežného používania.
3. Pri pripájaní oceľového lana k blatníku použite gumené návleky na oceľové lano, aby ste zabránili poškodeniu blatníka.
4. Nedotýkajte sa povrchu blatníka ostrými predmetmi, aby ste predišli prepichnutiu. Poškodenie povrchu blatníka ovplyvní jeho životnosť.
5. Keď sa blatník používa, uistite sa, že sú pevné body zabezpečené, aby sa zabránilo jeho spadnutiu alebo odplaveniu. Závesné laná a karabíny by mali byť spojené usporiadaným spôsobom, nie náhodne.
6. Ak sa blatník dlhší čas nepoužíva, očistite jeho povrch vodou a uložte ho na suchom, chladnom a vetranom mieste mimo dosahu priameho slnečného žiarenia.
7. Pri dlhšom skladovaní blatníka znížte tlak a držte ho ďalej od zdrojov tepla.
8. Vzhľadom k tomu, že blatník je vyrobený z gumových produktov, vyhnite sa vystaveniu ohňostrojom a vyhýbajte sa kontaktu s organickými roztokmi, ako sú kyseliny, zásady a oleje.
9. Pri skladovaní blatník ho neskladajte ani neklaďte na seba a neumiestňujte naň iné predmety.

Existuje veľa typov blatníkov, ktoré sa dajú použiť na porte, napríklad: blatník valcového typu, typ V, typ A, typ M, super bunka a super kužeľ. Blatníky remorkérov sa však inštalujú na remorkéry, aby chránili plavidlá pred závažným zlyhaním v prípade havárie. Aby ste dosiahli čo najlepší výsledok, pri výbere správneho typu námorného gumeného blatníka je potrebné zvážiť niekoľko faktorov, a to rozmer kotviacich plavidiel, typ prístavu, situáciu v okolí prístavu a existenciu remorkéra na vedenie plavidla. pri kotvení.

PlavidloDrozmerov

Rozmery plavidla, pokiaľ ide o typ a nosnosť, sa stávajú významnými faktormi pri výbere nielen správneho typu blatníka, ale aj veľkosti blatníka. Čím väčšie plavidlo, tým väčšie budú požadované blatníky. Zvyčajne sa volia blatníky, ktoré sú vybavené prednými rámami, pretože majú veľkú kontaktnú plochu. Z ekonomického hľadiska môže byť jednou z možností blatník typu V. Na dosiahnutie maximálneho výsledku sa však vyberú blatníky typu super cell a super cone. Pre porty, ktoré sa používajú pre malé až stredné plavidlo, sa volí typ A, V, M, LMD alebo cylindrický na ochranu steny prístavu.

TypPort

Ďalším významným faktorom, ktorý môže ovplyvniť výber správneho typu blatníka je typ portu. Na základe polohy a polohy prístavu existuje niekoľko prístavných štruktúr, ktoré sa zvyčajne používajú, vrátane delfínov, monopilov, móla a nábrežia. V delfínovom termináli sa terminál skladá zo stĺpov, ktoré slúžia na kotvenie plavidiel. Gumený blatník, ktorý sa zvyčajne používa v tomto termináli, je super cell blatník. Mólový terminál, ktorý je známy aj ako plávajúci terminál, však nepotrebuje naozaj pevnú konštrukciu, keďže pláva. Tento terminál sa používa pre osobné lode. Na rozdiel od iných druhov prístavov, terminály s nábrežnou stenou pozostávajú z betónovej konštrukcie, ktorá je paralelná s plážou. Veľké plavidlá nemôžu kotviť na tomto termináli kvôli plytkým vodám, v ktorých sa terminály zvyčajne nachádzajú.

Morské prostredie

Morské prostredie, ako je príliv a odliv morskej vody, sila vetra, ktorá ovplyvňuje vlny, je ďalším faktorom, ktorý je potrebné zvážiť pri výbere správneho typu a rozmeru blatníka. Ak je veľký rozdiel medzi prílivom a odlivom, treba zvoliť podlhovasté blatníky, najmä ak prístav využívajú plavidlá rôznej veľkosti. Ak malé plavidlo potrebuje zakotviť počas odlivu, stále môže zakotviť v tomto prístave. Preto sa odporúča mať blatníky namontované vo zvislej polohe. Na druhej strane, keď je more veterné a zvlnené, voda sa tiež rozbúri. To spôsobuje, že cievy narážajú do steny portu. Pre tento typ portu je možné použiť predĺžený blatník typu V, super cell alebo super cone blatník vybavený prednými rámami.

Dostupnosťof Usmerňovanie počas procesu kotvenia

Dostupnosť remorkérov počas procesu kotvenia je veľmi dôležitá, aby sa zabránilo tomu, že plavidlá narazia do prístavnej steny. Je to preto, že rýchlosť plavidla a uhol kotvenia sa dajú upraviť, keď sa plavidlo približuje k prístavu.

Populárne Tagy: 80kpa pneumatický gumový blatník, Čína 80kpa výrobcovia pneumatických gumových blatníkov, dodávatelia, továreň, vymeniteľné pneumatické blatníky pre lode, Pneumatické blatníky pre nákladné lode, morské dokovacie pneumatické blatníky, pneumatické blatníky pre motorové člny, Pneumatické blatníky s nízkou údržbou pre lode, Pneumatické blatníky absorbujúce vibrácie pre lode