Zavedenie námorného gumeného airbagu
Airbag sa používa na nakladanie a vykladanie lodí a je to vysoko pevný zdvíhací a nakladací airbag pre ťažké predmety. Je to inovatívny produkt s nezávislými právami duševného vlastníctva mojej krajiny. Toto zariadenie nachádza široké uplatnenie pri spúšťaní lodí na vodu, ako aj pri zdvíhaní a presúvaní veľkých predmetov, vyslobodzovaní potopených plavidiel a pri pomoci pri záchranných operáciách. Okrem toho sa môže pochváliť kvalitami, ako sú minimálne finančné výdavky, rýchle výsledky a vysoká úroveň bezpečnosti a spoľahlivosti Aplikácia námorných airbagov je menej obmedzená miestom a nevyžaduje rozsiahle mechanické vybavenie, takže môže skrátiť cyklus projektu a ušetriť. veľa peňazí. Po dvoch desaťročiach prísneho testovania a zdokonaľovania tento produkt neustále preukazuje svoju spoľahlivosť, efektívnosť, šetrnosť k životnému prostrediu a jednoduché použitie, vďaka čomu je dôveryhodným riešením pre širokú škálu aplikácií.
Výroba a aplikácia námorných airbagov sa vykonáva hlavne s odvolaním sa na dva priemyselné štandardy: CB/T3795 „Airbagy pre horné a spúšťacie airbagy lode“ a CB/T3837 „Požiadavky na proces pre airbagy na lodi a spúšťanie“.
V „Základných požiadavkách a metódach hodnotenia výrobných podmienok lodiarskych podnikov“, ktoré sformulovala Komisia pre vedu, technológiu a priemysel pre národnú obranu, je spustenie airbagov po prvýkrát zahrnuté ako schválená metóda spúšťania a je stanovené, že trieda Podniky II. triedy môžu používať metódu spúšťania airbagov. Zariadenia a vybavenie využívajúce airbagy na spúšťanie vodou tiež podliehajú špecifickým požiadavkám.
Existujúci problém s rozvinutím airbagov spočíva v tom, že teoretický rámec je podstatne menej pokročilý ako praktické pokroky, čo vedie k nezhodám o bezpečnosti rozvinutia airbagov.
| Priemer (m) | 1 MPa | 1,2 MPa | 1,5 MPa | 1,8 MPa | 2 MPa | |
| Stredný tlak (4-5) |
Skúšobný tlak | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Pracovný tlak | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Vysoký tlak (6-8) |
Skúšobný tlak | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Pracovný tlak | 0.20-0.24 | 0.17-1.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Veľkosť a špecifikácia: | ||||||
| Priemer (D): Od {{0}},5 m do 3,0 m | ||||||
| Efektívna dĺžka (EL):Od 5.0m do 30,0m | ||||||
| Celková dĺžka:Od 5.0m do 32.{3}}m | ||||||
| Štandardný počet vrstiev kordu: Od 4 vrstiev do 12 vrstiev | ||||||
| Poznámka: K dispozícii je prispôsobená veľkosť |
Podľa relevantných záznamov ľudia začali používať princíp kotúľajúceho sa dreva na prenášanie ťažkých predmetov pred viac ako 6000 rokmi. V súčasnosti ľudia stále vo veľkej miere využívajú princíp rolovania dreva v každodennej výrobe a živote na prenášanie ťažkých predmetov. Námorný airbag je flexibilný nosič ťažkých predmetov navrhnutý na princípe rolujúceho kmeňa.
Výrobcovia námorných airbagov postupne prešli z výrobného procesu kĺbového spoja na súčasnú výrobu integrálnych vinutí. Preto airbagy, ktoré využívajú tento spôsob výroby, majú rozumnejšiu štruktúru a majú vyššie bezpečnostné faktory a nosnosť.
Test prasknutia nafukovacieho zariadenia je dôležitým prostriedkom na testovanie výkonu námorných airbagov.
Po viac ako 20 rokoch praxe sa lode využívajúce technológiu nakladania a spúšťania airbagov vyvinuli z lodí s plochým dnom s vlastnou hmotnosťou desiatok ton na veľké lode s desiatkami tisíc ton. Skúsenosti ukázali, že technológia nakladania a spúšťania airbagov pre lode je bezpečná. V súčasnosti je táto technológia uznávaná domácim a zahraničným priemyslom stavby lodí a prístavov a technológia spúšťania airbagov bola do určitej miery propagovaná v Spojených štátoch, Európe, juhovýchodnej Ázii a ďalších krajinách.
Kreatívny proces architektonického dizajnu a plánovania má na mňa hlboký vplyv, podobne ako ten povzbudzujúci pocit jarného rána, ktorý si vychutnávam každým vláknom svojej bytosti. Keď sa ponorím do sveta stavebného dizajnu, zisťujem, že uchváti celú moju podstatu, podobne ako sladké a bezstarostné jarné rána, ktoré mi prinášajú radosť.
História vývoja protikolíznych zariadení v prístavoch úzko súvisí s úrovňou technologického rozvoja lodí a prístavov. V porovnaní s vývojom lodí je história protikolíznych zariadení stručná. Je to len viac ako 200 rokov, čo sa objavil jeho najjednoduchší typ. Nástup gumenej protikolíznej výbavy (gumené blatníky) je ešte kratší, len asi pred 80 rokmi.
Po druhej svetovej vojne sa svetový lodiarsky priemysel rýchlo rozvíjal. Rôznorodosť lodí rástla, veľkosti lodí sa rýchlo zväčšovali a obchodný dovoz sa rozširoval. Objavili sa nové typy prístavných konštrukcií a existujúce drevené nárazníky už nestačili na dokovanie lodí. V dôsledku toho sa postupne objavovali protikolízne zariadenia z iných materiálov (napr. gumené blatníky a pod.). Spojené štáty americké prvýkrát vyrábali a používali gumené blatníky v roku 1932 a Európa začala prijímať a vyrábať gumené blatníky v 40. rokoch. Japonsko ho začalo používať koncom roku 1954 a výroba začala v roku 1956. Zdá sa, že mnoho nových veľkých gumených blatníkov spĺňalo potreby kotvenia a parkovania supertankerov.
Gumové blatníky boli prvýkrát testované na výrobu v 70-tych rokoch v mojej krajine. Po viac ako 30 rokoch sa výroba gumených blatníkov začala formovať a kvalita produktov dosiahla pokročilú zahraničnú úroveň, v podstate spĺňajúce podporné potreby výstavby prístavov v mojej krajine.
Naše servisné procesy
Všetky naše produkty prísne dodržiavajú špecifikácie ISO 14409
Predpredajné poradenstvo
1
>>
Potvrdenie objednávky
2
>>
Výroba
3
>>
Viackanálová doprava
4
>>
Potvrdenie o prijatí
5
>>
Popredajné služby
Naša továreň a vybavenie
Zdieľanie prípadov zákazníka
Po mnohých porovnávaniach si zákazník nakoniec vybral Qingdao Luhang Airbag Fender Co., Ltd., ktorá vyrobila 12 gumových airbagov s priemerom 1,8 metra, efektívnou dĺžkou 12 metrov a siedmimi vrstvami. Boli vyrobené a odoslané hladko a zákazníci opäť ocenili kvalitu.
Testovanie tlaku a vzduchotesnosti
Test bol vykonaný s použitím airbagu plnej veľkosti s priemerom 1,8 metra, efektívnou dĺžkou 12 metrov a siedmimi vrstvami. Požadovaná pracovná miera od zákazníka je 0.25 Mpa.
Bez prenášania akéhokoľvek nákladu naplňte airbag až po vnútorný tlak do 0,25 MPa. Zaznamenával sa vnútorný tlak a strata tlaku bola po jednej hodine menšia ako 5 %.
Všetky naše produkty sú prísne podľa noriem ISO. Kvalita je našou výhodou.
Sme vám vždy k dispozícii, keď to potrebujete
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd sa nachádza v priemyselnom parku Jidong, mesto Jimo, Qingdao. Sme profesionálna výroba viacúčelového námorného vybavenia vrátane airbagu na spustenie a pristátie lode, pneumatického gumeného blatníka, penového blatníka EVA, námorných bójí v hlbokých a plytkých moriach atď. Prostredníctvom mnohých rokov vývoja a akumulácie sme sa vyvinuli na nový vysokovýkonný podnik s integráciou vedeckého výskumu a dizajnu, výskumu a vývoja produktov, predaja a technických služieb. S moderným výrobným zariadením, prísne QC Dodávame vysoko kvalitné produkty a popredajný servis a sú široko hodnotené domácimi a zámorskými zákazníkmi. Mnoho rokov robíme všetko pre výskum a vývoj pokročilých produktov s realistickým a oddaným prístupom.
aktívnych členov
rokov skúseností
Národný patent
Profesionálna zručnosť
Populárne Tagy: námorný airbag, výrobcovia námorných airbagov v Číne, dodávatelia, továreň, airbag pre odolnosť proti oderu morského oderu, airbag pre morskú účinnosť, Airbag na podporu nákladovej efektívnosti, Efektívnosť Airbag, airbag, gumový airbag na umiestnenie
